北京旅游 巨资完善交通体系旅游北京畅行无阻

    每年秋天红叶满山的季节，去往北京香山景区的交通就成为颇令有关方面头痛的问题。这种情况有望在明年底前得到缓解。来自北京交通部门的信息表明，香山地铁线即将开工建设，与其他地铁线主要用于通勤不同，香山地铁的修建是为了更加方便游客去香山旅游和观光，附带解决沿线居民出行的问题。

    北京旅游已经呈现出日益明显的散客化趋势，而同香山一样，北京的不少著名景点分散在郊区，尽管交通部门开行了不少公交线路，然而面对庞大的散客群体仍然显得运力不够，这就给了一日几游的“黑车”有可乘之机。去年，为迎接奥运会的到来，北京曾投巨资完善交通基础设施。可喜的是，今年，北京在这方面并未放慢脚步，一个四通八达、方便快捷的旅游交通体系正在逐渐变成现实……

旅游新方式，坐地铁游北京

    香山地铁只是北京今年开工建设的众多轨道交通线之一。来自北京市交通委的信息显示，目前，北京地铁4号线、6号线、8号线二期、9号线、10号线二期、大兴线和亦庄线7条轨道交通线正在紧张施工，今年还将陆续开建7号线、14号线、房山线、西郊线、昌平线一期和15号线一期6条线。北京以一年内13条地铁线路同时在建的大手笔，编织着地下交通网络。

    地铁网络的日趋完善，使人们乘坐地铁即可到达北京市内的绝大部分景点和商业区。以至于在首都之窗网站上，搭地铁游北京被作为一种旅游新方式加以推介。登录该网站，记者看到在“坐地铁畅游北京”的栏目中，每条地铁通达的景点都被一一罗列，去年新开通的10号线可到达新央视大楼，地铁奥运支线连接中华民族园、鸟巢、水立方……

    除了运送游客之外，北京的地铁还成为了展示沿途风景的窗口，据北京轨道交通建设公司相关负责人透露，即将建成的地铁4号线，站台的风格将结合地面标志，主打“城市画廊”风格。如在圆明园站内，有复原的圆明园远景浮雕，站台还将特意装饰为残缺形状，并有特色鲜明的立柱。而靠近颐和园的西苑站，站内将结合颐和园长廊，建一条“古典画廊”，让乘客不出站就已置身于“风景”中。

    奥运之年，北京轨道交通年客运量突破12亿人次，总运营里程达到200公里。2015年，北京轨道交通运营里程将达到561公里，占公共交通运输总量比重由目前的23%提高到50％以上，游客在四环路内平均步行1000米即可到达地铁站，北京公共交通将达到现代化国际城市水准。

观光专线，穿行于“风景”之间

    在城市旅游，乘坐城市观光车可在短时间内领略一个城市的精华。目前，国际上许多城市都提供这样的旅游服务。观光车不仅提供有关景点的多种语言解说，而且票价便宜，游客既可随车观光，也可在某个景点延时停留，然后免费乘坐下班旅游车继续自己的旅程。不过，在这方面北京一直是空白。奥运会前开通的观光专线弥补了这一缺憾。

    去年7月20日，北京开通了两条观光专线，其中观光一路以古都风貌为特色，将天安门广场、前门、紫禁城角楼、景山、永定门、鼓楼、雍和宫等经典景点串联起来，而观光专线2号线路以鸟巢、水立方、奥运村等奥运主场馆为特色，两条线路将“老北京”与“新北京”巧妙地融合在一起，精心的路线设计使乘客每隔五六分钟就可以欣赏到一个景点，售票员兼任导游，用中英两种语言介绍沿途景点。为了方便乘客参观游览，观光线的车辆行驶速度比普通公交车要慢，单程乘车时间约54分钟。乘客可以在沿途任何景点处下车，并搭乘下一班观光车返回出发点。

    观光线路开通后受到北京市民和外地游客的欢迎，最高峰时一天接待游客1万多人。据了解，北京的观光专线根据客流需求实行淡旺季运营。淡季时在车次发行间隔上有所延长，进入旺季后，观光线会加开车次，缩短时间间隔。

    市郊铁路，“拉近”距离

    为改善北京市民出行条件，同时保证奥运会期间国内外游客方便、快捷地前往八达岭长城等景区参观游览，北京第一条市郊铁路S2线在北京奥运会开幕之前正式开通运行。据了解，市郊铁路S2线是利用既有铁路资源，对京包铁路和康延支线铁路进行更新改造后建成的，途经居庸关长城、八达岭长城。乘坐S2线从北京北站至八达岭最快只要59分钟，大大“拉近”了北京城区到八达岭长城的距离。

    与普通的D字头列车不同，S2线列车每排座椅都可以180度旋转，车窗要高出50厘米左右。每节车厢有22块这样的大车窗，可以方便乘客欣赏沿途景色，特别是后半段列车攀山而行，这种设计更利于游客赏景。

    据北京交通委有关负责人介绍，市郊铁路S2线是第一条以天安门为中心，半径100公里范围内的轨道交通线，也是北京地铁的延伸。除S2线之外，北京在2020年前还将建设通往门头沟、密云、大兴、房山等地的5条市郊铁路。此外，正在规划的还有利用京承铁路前往顺义、怀柔和密云的市郊铁路线。方便自驾，咨询站建在高速路旁

    和轨道交通一样，去年，北京高速路建设也实现了飞速发展。一年内北京高速路通车里程达到176公里，创历史之最。奥运会前夕，京津高速公路、机场第二通道、京平高速相继开通。京津塘等老高速路的拥堵状况得到缓解。游客从市区往返机场更加方便快捷。京平高速开通后，北京高速公路总里程达到820公里，提前两年实现区区通高速的目标。现在北京对外交通的高速路网每一个方向都要有两到3个通道。

    四通八达的高速路网不仅使北京市民去郊区旅游更为便捷，也使周边省市到北京的自驾游客日益增多。记者从北京市旅游局了解到，为给自驾游客提供准确、及时的旅游信息，北京市旅游局上个月起，开始在门头沟、房山、顺义、大兴、平谷、昌平、通州、怀柔、密云和延庆等10个区（县）的5条高速公路延长线和3个重要交通枢纽处，以“节能小屋”形式，建设12个旅游咨询服务站点，今年“五一”节前部分咨询站将投入使用。

    在前不久举行的第四届中国交通高层论坛上，北京市交通委负责人透露，未来4年，北京用于交通基础设施的投资将不会低于奥运前，达到2400亿，占全市总投资比例超过一半。为更好地发挥旅游产业兼具投资、消费双重促进功能的特点，北京市发改委也将加大对旅游产业的支持力度，积极支持包括旅游交通体系在内的等五大体系建设。可以预见，未来，旅游北京将会是畅行无阻。

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