美国自驾游，随心所遇

  美国的高速公路的标号是有讲究的，主体为东西向的都是双数，南北向的都是单数。所以你看到1号公路，95号公路，就大概知道是南北向的，而4号，10号公路就是东西向的。这些高速公路在接近一个大一点的城市的时候，有可能会有分支，有绕城的，有进城的，这些分支高速双数打头的，就是说还能回到这条高速上，单数就回不来了。比如95号高速公路到了接近华盛顿的时候， 你换上395号公路就是直接进城不再出来了，换走295和495号公路则还可以回到95上来。了解了这些规律，再看着路标，想丢都不容易。

    高速公路的出口标号在大多数的州都采用了英里数的方法，个别的州还在用自然数的顺序排出口。用英里数标出口的好处是你可以知道从15号出口到25号出口中间有10英里。编号是由南向北、由西向东递增。按照从小号出发的方向，先拐出的下口是A，后拐出的是B。比如东西向的66号国家公路，出口的英里数编号从最西端开始，那么在62出口处，出口62A就是先出的向南的方向，62B就是后出的（类似立交桥左转弯）盘桥向北的。假使你从东边过来到了62出口，你要向北也是走62B。

    路标最差的就是佛罗里达州，有一次我们去迪斯尼休假，开了11个小时的车到了那里，竟然在高速上转了两个多小时才找到进度假村的路，度假村的大门离高速公路不到500米，大门口的灯光在高速上都来来回回的看见好几遍了，就是下不对出口，出口有16A，16B,16C,16D等，别提多乱了。别忘了我还是看地图的老手呢啊。到了度假村，我跟前台的人说：“太难找了，你们州就不能把路标弄的清楚一点啊。”她笑着说：“弄清楚了也没用，这里是佛罗里达。你忘了我们连选票都看不明白呢。”她说的是佛罗里达在2000年大选好多人看不明白选票后来一遍一遍的重新数数的事。够幽默。

    有次去美国最南端的小岛玩，路上要经过用桥相连的一串小岛，其中一段我们走的是夜路，反正也没有路灯，也不知道是在桥上还是在岛上，周围黑乎乎的。地上有宽宽的三排反光地标灯，最左边一排是红的，中间是黄的，右边是白的，开车要开在黄灯和白灯中间。右手边有英里路标。我定的酒店的地址，就说是在多少多少英里路标处。我们快到的时候，开始减速找路标，找到了果然发现一个小路口，右转进去就看到酒店。第二天早上醒来，一看周围吓了一跳，原来这个酒店边上都是海水和沼泽地，还有鳄鱼出没，这要是万一开出了线或者车坏了就糟了。不过白天再开就很舒服了，那就是阿诺在“真实的谎言”电影里最后从飞机上挽救他太太的那个地方，下次再看那个电影的时候要记得留心哦，当然那个桥是没有真的断，是电脑处理的。

    我们开车从旧金山去太浩湖四五次，好走的话三个多小时可以到。那是一个滑雪胜地，还举办过冬季奥林匹克运动会，海拔2000米的山上有个深2000米的淡水湖，水的纯度为97%，干净漂亮。据说滑雪的时候，感觉就跟要一头扎进湖里似的。我也不会滑雪，一直没有机会体验。夏天可以漂流（在那里差点丧命，从此再不敢了）。记得有回冬天上山，遇见路边有临时的检查站，要求所有那些不是四轮驱动的车都要备有雪链，幸亏我那会儿开的尼桑大吉普，不过说实在的，我还不会从两轮驱动切换的四轮驱动，还没看说明书呢，所以心里很虚。路边每隔不远就立有一根根有高度标尺的杆子，我问当地人这是干什么的，他们说如果下了大雪的话，可以告诉铲雪卡车山上的路在哪里，需要把雪铲了扔到标志杆的外面。我说：“那也不用那么高吧，两三米呢。”人家看着我说：怎么不需要啊。好在美国的天气预报很准，我去的那个星期没有下雪。（我从海边一路开车上去那么多次也没有高原反应。）
 
    公路上的限速标志通常隔不远就会有一个。一般情况下超过限速10英里之内都是可以的，除非路牌特别注明了“零容忍”。我们还没有在遥远的外州吃过罚单，听说是可以不予理睬，但是三年内最好别再开车过去了。有的时候那个限速是想超也不能超。去大烟山的时候，我没有经验，选择了一条观看风景的小山路，很多地方限速只有5,10或者15英里每小时。风景果然很优美，可是也看见沿途当地山民的卡车呼呼的逆向从我们左侧超车，我还说：“这些人，就是道儿熟啊。”两个小时以后到了目的地，才发现俺那可怜的老公，手脚都是冷汗，得坐在方向盘前面定定神儿才能下车。呵呵，沿途的美景他一眼都没敢看。以后，能走高速还是走高速吧。

    这次马帮自驾游去山东，在烟（台）威（海）高速上，我对荒野之狼说：“如果就是看这段封闭的高速，和美国的高速公路没有区别啊。”美国修建高速公路的时候，本是为了战备用，所以主要的高速公里路面质量都很好，万一打仗的话可以用做飞机跑道。当然现在不知道用于战备的目的的考虑还能有多少，但是美国的文化，确实早已成为了车轮上的文化，自驾游的便利舒适已经成为了不言而喻的事实。相比之下，中国目前的公路修建无论是从数量还是质量仍然处在亟待发展阶段，道路标识的规范统一、道路辅助设施的齐备和有效管理、以及全民对汽车文化的诠释都需要有一个过程。记得有一次我在回华盛顿的飞机上，旁边坐了一个高速公路专家，他是修京津溏高速公路时世界银行派出负责审阅设计方案的。他告诉我，最早设计的这条高速公里，设计的出口都是90度的拐弯。他后来了解到所有的设计师里头，没有一个人有驾照。于是他做的第一件事就是让大家坐上一辆大巴来体会什么是刹车。现在会开车的人越来越多，听起来这件事有点好笑了。

    零零碎碎，说了这么多。等下次自驾游再继续说吧，衷心希望咱们的自驾游越来越容易，各方面的条件更好了，至少以后我再报路况，也就不会那么费劲了。哈哈。

更多出国签证 酒店 机票 提问请到新浪微博:@吾爱全球签证中心 微信：visa5i