“双11”订单考验物流 超百架飞机“大空战”

国家邮政局预计，11月11日至16日，全行业处理的邮件（快件）将超过3.23亿件，其中最高日处理量可能突破7000万件。对于网上零售商来说，11月11日堪称狂欢节，而对于在全国各地奔走的快递公司而言则成为最漫长的一天。尽管外界普遍猜测“双十一”提升了快递业的业务量及收益，但其实这次大规模的购物狂欢活动给快递业造成了巨大的压力。

中国最大的电商阿里巴巴11日销售额达到350亿元人民币，预计电商企业全天交易总额超过400亿元人民币。国家邮政局数据称，以淘宝网为代表的主要网商在“双十一”当天共产生订单快递物流量约1.8亿件，其中80%由“淘宝系”产生，较去年同期增长85%。国家邮政局数据还称，全天各快递企业共处理6000多万件快件，是去年“双十一”最高峰3500万件的1.7倍。中国快递咨询网首席顾问徐勇周二告诉《环球时报》记者，未来几天快递公司的处理量还会暴涨，他们最忙碌的时段为“双十一”后的两到三天。

“双十一”购物狂欢使得物流系统压力颇大。快递公司不得不为了“双十一”大量雇佣临时工、租借货车、甚至租赁临时仓库。《每日电讯报》称，11日共有80万快递公司员工在工作，包括临时招募的6.5万名雇员。《外交政策》杂志称，为处理3.23亿份包裹，许多大型物流公司不得不额外张罗超过100架货运飞机。商品断货或者送货延期的情况时有发生。

徐勇对《环球时报》表示，“‘双十一’就是快递公司拼资源拼运气的时段，他们不知道具体会收到多少订单，也不知道应该雇佣多少临时工，租多少车，为此可能造成不少资源浪费。”平时快递公司每单净收益在3到4毛钱左右。随着“双十一”投入大量增加，这些本身微薄的净收入便很容易付诸东流。有国内媒体报道称，“双十一”可能令部分物流公司损失上千万元人民币。

《华尔街日报》评论称，中国物流业缺乏现代化的仓库，先进的物流电脑系统，甚至没有一个统一的许可证体系，来保证数百万个包裹在各个地方实现高效配送。

商务部研究院消费经济专家赵萍研究员12日对《环球时报》表示，这次“双十一”的营销从销售数据来看是比往年又进步了。但从长远来看，还有一些问题需要解决。过于刻意追求某一天的促销，这给物流、支付系统带来空前的压力。如果中国“双十一”能像美国感恩节“黑色星期五”和“网络星期一”购物季一样延长一段时间，快递业的压力会大大减小，整个购物过程也会显得更有秩序。

德国财经网11日则说，中国电子商务市场是全球最有潜力的电子商务市场。香港《经济日报》评论称，中国的电商不仅极大地刺激了消费，还为厂家、年轻创业者提供薄利多销平台，打破中间环节层层剥削。传统上，流通渠道不畅、利益集团垄断等问题都给实体店带来不少压力。赵萍认为，传统店面与电子商务的融合是大趋势，单靠完全的电子商务发展会遇到现实的瓶颈。如何把两者结合起来，更充分、更持续的发展，是中国商家需要思考的问题。

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