云端冲浪：飞机上网菜鸟入门指南

本月初，国航互联网航班首航的消息引起了无数“飞人”的兴奋——飞机上可以上网！

那么，从此再不用登机睡觉或者一遍遍看那几部快背下台词的电影了。不过，事情并非你想的那么简单。好消息是，许多国外航空公司早已推行此项服务并且技术成熟；坏消息是，适用航线、网速、价格以及上网体验等都还不够完善。所以，菜鸟们，登机起飞前先来阅读一下冲浪入门指南。

空中上网日渐普及

在国外，航班提供互联网服务已经不算新鲜。2007年以来，美国航空、美国西南航空、维珍美国航空、达美航空、汉莎航空、全日空、新加坡航空、阿联酋航空等多家航空公司陆续尝试空中无线上网，并不断加快Wi-Fi在飞机上的普及范围。特别是在美国，已经有1/3以上的干线飞机都安装了空地互联的上网系统。上网服务成为航空公司提高竞争力的重要手段。

首航之后，国航已把30多架宽体客机纳入改装计划，预计明年年中，通过卫星实现空中上网将在京沪、京广、京蓉以及国际航线等普遍使用。此外，国航、东航、海航也在进行地面基站式(ATG)上网的测试。

据悉，将现有机队改装成互联网航班并不算很复杂，需要安装天线、Wi-Fi服务器、内容服务器等，大约给飞机增重200公斤。Wi-Fi服务器约5天可以完成改装，天线很多宽体机队购买的时候就已经预装了，只需要进行连接即可。

免费午餐能吃多久

从国际普遍的先例来说，接入互联网的机上Wi-Fi价格不低，如德国汉莎航空收费是每小时14.5美元。而国航此次机上互联网服务却出乎人们预料的选择了免费模式。

之所以很多航空公司上网价格高，主要是成本高。最早的机上Wi-Fi是波音公司的Connexion系统，在一架飞机上配备该系统仅技术花费就超过100万美元，租用卫星系统来提供服务花费更加昂贵。

不过，免费模式也有先例，如美国达美航空和亚马逊合作，在乘客访问亚马逊网站购物时提供免费无线网络，还有的航空公司提供免费访问Facebook的业务。国航则是通过定制服务的方式吸引网易、新浪、腾讯等合作伙伴提供网络内容，而并非传统意义上完全开放的互联网访问服务。据内部人士透露，合作采取第三方网络公司提供内容，同时向航空公司支付部分资金的模式，乘客的免费上网其实都被服务提供商“埋单”了。

浏览体验有待提升

首航当日，篮球明星易建联的一条显示来自“国航机上网络(11458.50米高空)”的微博，让观者无限神往。但真正在空中的上网体验并非看上去那么完美。由于带宽限制，国航互联网航班上发微博和邮件只能写文字，不能发图片，当然观看网络视频就更不可能了。

一架宽体客机能载二三百人，在目前的带宽下，如果每个人都联接网络，也就只能满足浏览微博、邮件、资讯等基本需要，以备处理私人及公商务等紧急事务。

各家航空公司的上网体验不尽相同，有些可以如同地面一样直接登陆网站，也有些像国航一样需要先登陆专用界面。国航上有股票、航班信息、E-Chat、电子邮件、新浪微博的功能区，但不能淘宝购物，不能QQ聊天，新浪、网易等网站也与地面上看到的不同。发邮件时，每个人会有一个指定的邮箱，用于绑定自己常用的邮箱。不过邮箱里的邮件要比地面上看到的少一些，目前在国航飞机上只能看到最近10天的邮件。

Number数字

15亿预计到2015年，空中互联网服务所带来的收益将增至15亿美元。

1700架在美国空中上网已经非常普及，大约有1700架飞机提供接入服务。

864Kbps国航所采用的L-Band卫星通讯系统属于窄带通讯，只有864Kbps。

飞机高空上网如何实现

飞机上上网有两种方式。

一种叫“机上无线局域网”，这种方式比较原始一些，只能提供本架飞机上的乘客之间用网络沟通。除非你有兴趣搜索“附近的人”，否则实在没太多意思。

虚拟飞机

另一种是“地空互联网”，可以让乘客真正与地面互联网连接。如果还有兴趣进一步了解，再告诉你“地空互联网”又分为卫星和地面基站两种。前者通过租用国际海事卫星，先把机舱信息通过卫星传递到地面，接到互联网，再把信息返回机舱，这种方式不需要频率切换，可以覆盖除南北极外的所有区域航线，缺点是属于窄带连接。

虚拟卫星

“地面基站方式”不能跨洋使用，且飞机不能偏离基站覆盖范围，不适合跨国、跨洋的国际航班。它的优点是带宽较高，能够接近30Mbps，而且使用成本较低。

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