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两岸航线 台籍航空入联盟优势
台湾两大航空公司都先后加入世界级的航空联盟,台湾的国际化向上提升。而两岸航线则是台籍航空公司入盟的一大优势。
中华航空在2011年9月28日,正式成为天合联盟(SkyTeam)的成员。当时两岸全面三通已经2年多,天合联盟就看好两岸航线的潜力。
天合联盟在两岸的成员有4家航空公司,除了台湾的华航外,大陆有中国南方、东方及厦门航空,这4家航空公司是从2007年陆续加入天合联盟。
天合联盟统计,联盟成员在大中华地区飞行的航班,占联盟每天总航班的1/4。而今年3月,天合联盟成员在两岸间的运量,比去年同期成长了7.8%。
长荣航空加入星空联盟后,两岸在联盟的成员增为3家航空公司,另两家是中国国际航空和深圳航空。
长荣航空董事长张国炜坦承,两岸航线也是长荣航空加入星空联盟的一大优势。他说,两岸航线是两岸独卖的产品,中国已是世界最大的市场,台湾的航空公司加入国际性的航空联盟,对联盟有利。
两岸从恢复单向通航至今10年,从春节包机、周末包机到定期航班,现在两岸每周直航班机共616班,大陆直航点有54航点,台湾有10航点。
中华航空董事长孙洪祥现在兼任台北市航空运输商业同业公会理事长,他说,两岸直航航班量还不够,两岸往来旅客能搭到直航班机的只占55%,未来航班数势必要再增加。
航空公司成为航空联盟会员,对旅客最大好处是提供更大的航空网路,旅客如果一次要到好几个国家旅行,可以一次就开出全程的环球机票,行李也可直挂,不必担心转机还要重新提交行李,且旅客搭同一联盟不同航空公司班机时,里程还可以累计。
对航空公司来说,除了航线网络扩大外,成员彼此还可共用维修设施、贵宾室,相互支援地勤与空厨作业减低成本。
张国炜说,航空公司单打独斗的时代过去了,航空联盟是让航空公司经由截长补短方式,达到最大合作效益。(记者汪淑芬)
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