青岛机场开通青岛——法兰克福洲际客运航线

   3月27日17:25，由德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）执飞的空中客车A340-300大型宽体客机降落在青岛流亭国际机场（简称“青岛机场”），成为山东境内首条直飞欧洲客运航线，是青岛机场继突破“千万大关”跨入大型机场行列后的又一个重大的历史性突破。

该航线采用“一票到底，行李直挂”的模式，全程由同一架飞机执飞，且在沈阳停留时间短，是赴欧出行的理想选择。过去，青岛机场旅客前往法兰克福需提前乘坐航班赶往北京、上海等地中转，如遇天气、流控等因素容易带来行程不便。青岛——沈阳——法兰克福航线的开通，为青岛乃至周边地区居民出行带来极大方便，借助山东地区发达的公路、铁路交通网络，旅客可在出行当日前往青岛机场，从容办理相关乘机手续，开始欧洲之行。

法兰克福作为德国第五大城市，是德国最主要的贸易、物流和金融枢纽，旅客从青岛飞往法兰克福枢纽后，还可通过法兰克福发达的交通网络中转至欧洲各大城市以及中南美洲、非洲地区。

主动营销拓展国际市场

青岛与德国具有独特的历史渊源，双方经贸往来发展形势良好。近年来，两地经贸文化交流日益频繁，但由于没有开通空中航线，很大程度上制约了青德经济合作的深化与发展。

为了尽早开通青岛至欧美国际航线，青岛机场坚持航线、航班网络建设与客源、货源组织拓展相结合的市场开发战略，主动对包括汉莎在内的知名航空公司进行营销，大力推介青岛市航空市场优势和本场服务保障能力，与航空公司积极配合、形成联动，共同推进洲际航线开发工作。

2010年5月，在获悉汉莎航空退出沈阳市场的消息后，青岛机场迅速拟订工作方案，在最短时间内得到中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）运输司的支持并与汉莎取得了联系。随后，双方进行了密切沟通与交流。9月，由青岛市政府有关领导带队赴京与汉莎航空及辽宁机场代表进行了正式会谈。会议决定共同开发青岛——沈阳——法兰克福航线并成立联合工作小组。此后，青岛机场先后多次与汉莎航空进行沟通交流，就航线开通日期、市场营销计划、政府扶持政策等事项展开密切磋商。与此同时，全力配合汉莎航空的考察调研工作，根据对方要求完善保障细节，了解市场需求，赢得了合作伙伴的高度认可，建立了良好的合作关系。

2011年5月17日，借中国机场发展推介会在青岛召开之机，市口岸办、青岛机场与汉莎中国区机场运营及服务总监贝尔克女士、沈阳市有关代表进行了会谈，表达了我市对洲际航线开通的关心。经汉莎总部批准，三方最终签署战略合作框架协议，初定于2012年下半年开通青岛-沈阳-法兰克福洲际航线。之后，三方展开积极的努力，不断加快航线开发进程，最终使这一航线的首航时间提前到今年3月份。

为开通洲际航线创造条件

为推进青岛直飞欧美国际航线早日首航，青岛机场多次组团赴北京、上海、广州等地拜访相关航空公司，鼓励在青投入运力和开辟直飞欧美国际航线。青岛空管站、机场边防检查站、机场海关、检验检疫局等驻场联检单位在监管人员不足的情况下，通过内部分工挖潜、优化通关流程、提高工作效率等方式，全天候24小时做好国际航班通关保障任务，多次圆满完成长城航空、美国亚特拉斯航空、澳大利亚航空、俄罗斯伏尔加航空等多家中外航空公司的大型洲际货运包机保障任务，得到航空公司及货主的一致好评，为做好定期洲际航线开通和服务保障工作积累了经验，奠定了基础。

为了使国际航线更具有经济性，降低航空公司的运营成本，在青岛海关、机场海关、黄岛海关的支持下，市口岸办会同青岛机场、中航油青岛分公司积极申办航空保税油保税油库并获得批准，成为继北京、上海、广州、深圳等大型口岸机场之后，全国第二批享有保税航油政策的机场。这项国内同类机场罕有的国家优惠政策，大幅度降低了航空公司的运营成本，为与汉莎航空的合作增添了有力砝码，为建立和支撑洲际远程航线创造了优势条件。

针对容量受限、时刻紧张的现状，青岛机场历经多年努力，于2011年获得了空域优化重大突破:新开辟6条航线和1条临时航线，将“单进单出”的进离场航线结构改善为“三进四出”的进离场航线分流结构，高峰小时架次由22提升为28架次，本场容量提高了27%，单日航班最高保障起降从原来的350余架次增加至450架次，每天可新增航班90余个，使航线网络日趋完善，实现航空资源利用最大化，为航线开发创造了良好环境。

加速机场国际化进程

山东省和青岛市“十二五”规划确定了青岛机场的新功能定位和建设超大型新机场的战略目标，青岛市十一次党代会绘制了“率先科学发展，实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市”的宏伟蓝图以及包括“走向深蓝”和“高标准打造空港新城组团”在内的一系列战略部署，而要实现这些目标，民航业的战略支撑必不可少，机场的充分国际化更是首当其冲的核心工程。

2012年3月1日，青岛机场开通广州——青岛——洛杉矶货运航线，实现了国际航线网络新的突破，标志着青岛首条直飞美洲洲际航线的诞生，是青岛迈向国际化大都市的重要一步，对于增强青岛空港国际货物中转运输能力，着力构筑口岸海陆空立体式、强辐射、跨越式发展具有重要意义。

3月19日，青岛机场再添至韩国釜山的客运航线，从青岛机场飞往韩国釜山航班数量由之前的每周3班上升至每周10班，进一步巩固了“日韩空中快线”。加上3月27日开通的青岛——法兰克福航线，青岛机场拥有的国际、地区航线将达13条，分别通达洛杉矶、新加坡、仁川、釜山、东京、大阪、福冈、名古屋、法兰克福以及中国的香港、台北、高雄等城市，每周国际航班密度达300余班。空港口岸的发展和壮大，对青岛经济社会发展起到了明显的助推作用，青岛机场的国际化程度也进一步提速。

构筑开放型航线网络

在经济全球化背景下，航空运输不仅仅是一种交通运输方式，而且成为区域经济融入全球经济的快速通道。

民航局在民航“十二五”规划中将青岛机场明确定位为“区域性枢纽机场、面向日韩门户机场”；青岛市也专门出台了支持民航业发展的有利政策，加大对航空公司开辟航线的扶持力度。青岛机场正以“架设空中桥梁，助推蓝色跨越”为主题，由一般的“干线”机场向“区域性门户枢纽”机场大踏步迈进。目前，青岛机场已开通定期航线108条，其中国内航线95条，国际（地区）航线13条，通达47个国内城市，9个国际城市，3个地区城市，每周进出港航班密度达2000余班，形成了“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线网络布局。

执行2012年夏秋季航班计划后，青岛机场“沟通南北”方面，将连接厦门、长春、沈阳、杭州、哈尔滨等17座城市，航线20条，日均进出港航班达32架次；“辐射西部”方面，将连接乌鲁木齐、银川、兰州、西安、成都等12座城市，航线23条，日均进出港航班58架次；“连接日韩”方面，将通达仁川、釜山、东京、大阪、名古屋、福冈等6座城市，航线8条，日均进出港航班46班，平均不足30分钟，就有一架客运航班从青岛机场飞往日韩地区，实现了日韩航线公交化，并逐步发展成为“日韩空中快线”。

架设空中桥梁联通世界

为服务好山东半岛蓝色经济区建设，加快区域性门户枢纽建设和国际化步伐，青岛机场将持续加大日韩航线航班开发力度，建立并巩固至仁川、东京等东北亚重要城市的1小时飞行圈，全面开发日韩市场；同时借助中转功能延伸东南亚、中亚、西亚市场，并逐步拓展欧美市场。依托高密度的日韩航线优势，建立与“郑州、西安、成都、重庆、昆明”等中西部重点内陆城市的航空中转链接，纵深打造以青岛机场为支撑，有效衔接中西部地区，快速中转日韩等地的区域性门户枢纽功能；借助广州、深圳、厦门等机场航线网络优势和区域运营优势，设计开发以广州、深圳、厦门为中转，衔接东南亚航点的航线网络功能，进一步突破青岛机场航线网络布局的局限性，延伸和拓宽网络通达程度，增强自身作为区域门户枢纽的辐射力和带动力，架设起青岛与美洲、大洋洲、欧洲、非洲以及联转其他各国的桥梁。

尤其，将以青岛——法兰克福航线开通为契机，加大市场营销力度，充分利用保税航油政策，更加广泛地与国外知名航空公司密切沟通，全力推进合作进程，争取更多洲际航线的顺利开航和稳定运行。

青岛——法兰克福航线的开通，将为三座城市乃至中德两国，进一步拓展经济文化交流和人员往来，搭建又一个便捷的通道和友谊的桥梁，对提升青岛市的国际知名度和地位，以及加快青岛机场区域门户枢纽建设产生积极而深远的影响。青岛机场也将积极发挥自身的区域性门户枢纽功能和作用，为经青岛机场中转和始发至欧洲的出行旅客提供更多的选择性和便利性，以优质满意的服务满足全方位、多层次的旅客出行需求。

新闻链接：

青岛至法兰克福航线具体航点为“青岛——沈阳——法兰克福——沈阳——青岛”，由汉莎航空空中客车A340-300型宽体远程客机执飞，座位数266个，每周二、四、六执行3班。具体时刻为:晚21:05从青岛起飞，22:45抵达沈阳，次日凌晨00:15离开沈阳出境，当地时间早上5:35（北京时间11:35）到达法兰克福；返程时间为22:15（北京时间4:35）从法兰克福起飞，次日14:30抵达沈阳入境，15:40从沈阳起飞，17:25到达青岛。该航线设有222个经济舱位，44个商务舱位，经济舱前期执行2900元（不含税）的优惠票价，市民购票可到各航空售票处或登录汉莎官方网站咨询购买。

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