三峡旅游：“过山车”宿命能否打破？

今年以来，在长江三峡旅游线上，频频传出新的豪华游轮下水的消息。据一些旅行社反映，即使前两个月下水的新游轮，现在也大都“客满”，预订还得排队，由此可见今年三峡旅游的兴旺。不过，了解三峡旅游发展历史的人们，在形势一片大好的情况下，依然对三峡旅游的前景显得有点“谨慎乐观”。

曾经走不出“过山车”的宿命

“历史上的三峡旅游似乎有一种宿命，基本上每4年经历一个发展周期，然后因为变化的一些外来和内在因素，从高峰跌至谷底”。长江轮船海外旅游总公司总经理王理东感叹。

梳理长江三峡旅游发展的路程，翻开湖北省旅游统计便览，这条“坎坷、颠簸”之路，清晰显现。1997年，三峡工程建设前一年，在众多游艇公司“告别三峡游”、“绝版三峡游”的宣传刺激下，国内外游客蜂拥而来，当年，湖北的入境游客达到58万多人次，比上一年增长了57.29%。当然，这种“透支”行为的后果很快就显现，1998年，三峡游客下降了一半。此后，三峡旅游经过3年的“喘息”，2002年再次迎来高峰，并创造历史最高水平，湖北的入境游客也首次突破100万人次，达到102.4万人次。然而2003年的“非典”影响，迫使三峡旅游再次上演“滑铁卢”，三峡游客下降60%。直至2007年，三峡旅游实现恢复性增长，湖北入境游客人数达到131万人次。而当世界金融危机席卷全球的2008年，三峡旅游再一次成了“受害者”，进入震荡和调整期。

以1997年为界，三峡旅游经历了1998年至2002年，2003年至2007年，2008年至2011年3个跌宕起伏的发展历程。难怪有三峡旅游旅游公司的老总无奈地说，“做三峡旅游就像坐过山车，此刻不知下刻的命运”。

今年有望上演“王者归来”

今年4月7日，武汉扬子江游船有限公司耗资2亿元打造的万吨五星级涉外游轮的“总统旗舰”号开航。5月中旬第二届中国长江三峡国际旅游节宜昌市组委会与扬子东游船公司联系，希望在6月初三峡节期间，让众多海外旅行商乘坐该游船考察三峡旅游线路。让组委会没想到的是，4月下水的游船，档期早已排至6月底，无法接待这批旅行商。武汉扬子江游船有限公司总经理秦新桥介绍，今年，该公司所属的7条游船，基本都被提前预订。

王理东告诉记者，今年他们在欧美市场的自联游客将有大幅增长，而整个长江三峡的游客量，“保守估计可能突破60万人次，将超过2002年和2007年两个历史高点，有望创造新的纪录”。

作为三峡游客的必游景区，长江三峡大坝旅游区的统计数据证明王理东总经理的估计确实有点“保守”。截止到6月23日，共接待游客72万人次，同比增长26%。其中，三峡游船的游客达42万人次，比去年同期增长了近30%。

来自湖北省旅游局的统计资料，也有力证明了三峡旅游今年的强劲势头。据统计，1-5月，湖北共接待外国游客74.86万人次，同比增长37%。其中，欧美游客增长量都在60%以上。当然，这些远程而来湖北的欧美游客，主要都是冲着长江三峡这条黄金旅游线而来。从各方面的数据来看，自2008遭受重创以来，今年的三峡旅游将再次登上峰顶，上演“王者归来”。

期待走上健康发展道路

尽管目前三峡旅游形势一片大好，但一些游船公司还是对后市心存忧虑。王理东表示，近年来，海内外许多旅行商纷纷建造游轮跻身长江旅游市场，造成长江游轮客位过剩和资产浪费。他给记者算了“一笔账”，按照正常航次，以负载率70%—80%计算，现在三峡上的所有游船床位相加，年所载游客量应达到70万人，但就是今年如此好的市场行情，也不过60万人左右，这就意味着将有近10万人的富裕。而今年到明年，长江三峡旅游线上还将陆续有10条左右豪华游船下水，“如此多的游船批量加入这个市场，竞争会更加激烈，有可能引发价格大仗，对整个三峡市场发展十分不利”，王理东说。

秦新桥介绍，长江游轮目前已经整体步入第四代，这些游轮一般载客量在280-400人左右，在功能上实现了由单纯的观光旅游向高雅时尚度假和休闲度假旅游的转变。他表示，尽管竞争将更加激烈，但是只要守住自己的海外主要客源市场，立足长远，稳扎稳打地走品牌发展道路，不断提高服务质量，相信企业不会在风云变化的市场中大起大落。

王理东则提出要做大长江三峡旅游蛋糕，还是要靠开发新的产品。他介绍，长江海外将结合长江干支流的特点，逐步形成市内夜游轮、重庆到宜昌的三峡支线游船、武汉到上海的长江中下游支线游船、重庆到上海的长江全揽游等游船产品及长江游船与海上邮轮相对接等不同的产品结构，促进长江游船形成系列产品体系，以满足游客的多种需求。

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