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【法国】旅游景点

米约大桥 米约大桥

 2005年12月14日上午,在法国西南部的塔恩河谷上,一座宏伟壮丽的大桥横亘在茫茫云海之上。法国总统希拉克亲自为这座大桥的竣工剪彩。希拉克表示,这座大桥将成为“一个现代和胜利的法国”的标志。它就是目前世界上最高的大桥——米约大桥。
   
    米约大桥因坐落在米约市而得名,是一座斜拉索式长桥。大桥全长达2.46公里,但只用7座桥墩支撑。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔,其中最高的一个桥墩高达343米,令320米高的巴黎埃菲尔铁塔相形见绌。这一高度也使米约大桥超越了高321米的美国科罗拉多州皇家峡谷大桥而成为世界第一高桥。米约大桥的桥面与地面最低处的垂直距离高达270米,桥下经常是一望无际的云雾。站在大桥上向下俯瞰,仿佛置身天界。
   
    米约大桥的外观轻巧流畅,但是,看上去轻巧的米约大桥却是世界上最重的桥——总重29万吨,其中仅钢结构桥面就重达3.6万吨。如此庞然大物高耸于山川之间,如何保证它的稳定性?如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢?大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说,设计和建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。为了减少风阻,桥面的横截面采用三角形设计。除了计算机模拟试验外,法国气象局的专家甚至在图卢兹一带修建了一座人工山谷,模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向,从而对大桥各种建筑结构的设计比例不断进行修改。最终大桥的设计可以抵御时速250公里的大风。为了尽可能减轻桥身重量,大桥的桥面未采用传统的钢筋混凝土工艺,而是由2000块预先在工厂制造的钢板拼接而成。每块钢制桥面宽32米,先在桥两端的山谷衔接起来,再缓慢地悬吊到桥面预定点上方安装。为了确保工程的精确性,在施工过程中专门有工程师利用全球卫星定位系统监测,随时纠正可能出现的偏差。经过3年的建设,整座大桥的建筑垂直误差不超过5毫米,其使用寿命将超过120年。
   
    米约大桥是一项浩大的建筑工程,仅大桥的设计和准备工作就耗时10年。2002年12月14日,大桥正式开工建设。工程历时3年,共耗资3.94亿欧元。如此巨大的代价换来的不仅仅是人类建筑史上的一个奇迹,更给当地交通带来了无穷的便利。米约大桥架设在法国西南部的塔恩河谷上,是巴黎通往南部地中海地区郎格多克以及西班牙巴塞罗那的75号高速公路上的咽喉工程。就在米约大桥的下面,法国中部高地(指法国中部的多山高原)被一条深达近300米的峡谷分成两部分,长期以来,受塔恩河谷的地形影响,米约路段一直是这条交通大动脉的瓶颈,南来北往的车辆经过此地时只能在盘山公路上慢慢蜗行。夏季度假高峰期间这里堵车的景象在欧洲各国最为壮观,短短几十公里的路程往往需要4个小时才能通过。这一路段亦因此成为司机们望而生畏的地方。如今米约大桥的建成可以大大缩短这一路段的里程,昔日几小时的路程只需10分钟就可通过。据修建米约大桥的公司预计,大桥的通车能力将达到日均1万辆汽车,旅游高峰季节日均可通过2.8万辆汽车,将全面缓解该路段的旅游和货运的压力。
   
    在米约大桥竣工之际,该桥的总设计师——英国的诺曼·福斯特爵士自豪地说:“米约大桥的设计非常精巧,让人无法置信的精巧,有一种蝴蝶般优雅细致的感觉。”法国当地媒体对米约大桥的评价是:该桥前卫的设计体现了钢铁和水泥的巧妙组合,将轻盈的桥体结构和谐地糅合进了法国南阿弗翁地区的高原风情之中。而法国人更希望这座像是用一连串惊叹号建成的恢弘建筑能够成为另一座“埃菲尔铁塔”,让全世界叹为观止。当地民众也被米约大桥的魅力深深打动了,他们希望大桥能让米约镇出现在世界地图上,吸引全球游客前来参观。米约镇长雅克·古德菲拉恩说:“前往意大利比萨的游客就是为了观赏比萨斜塔,而前往巴黎的游客则是为了欣赏埃菲尔铁塔。我们希望今后前来米约的游客就是为了观看米约大桥。我们希望米约成为观赏米约大桥景色的最佳观赏地。”

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